國際貿易日趨發達，物流與時俱進，掌握物流基本知識是每個物流工作者及外貿工作者應具備的基本能力。現在國際貿易貨運中，以上是靠海運來完成的，現代物流是集海運、空運、多式聯運、陸橋運等一系列的現代化物流體系構成。本篇主要提供貨代的一些基本常識和一些專業術語的解釋。

國際海運（International Ocean Freight）是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。國際海上貨物運輸是指承運人按照海上貨物運輸合同的約定，以海運船舶作為運載工具，以收取運費作為報酬，將托運人托運的貨物經海路由一國港口運送至另一國港口的行為。

一、NVOCC------無船公共承運人，是指以承運人身份接受托運人的貨載，簽發自己的提單或者其他運輸單證，向托運人收取運費，通過班輪運輸公司完成國際海上貨物運輸，承擔承運人責任，并依據法律規定設立的提供國際海上貨物運輸服務的企業。

特點：無船承運人可以與班輪公司訂立協議運價（國外稱為服務合同Service Contract, S.C.）以從中獲得利益，但是承運人不能從班輪公司那里獲得傭金。

二、海上貨運代理人：也稱遠洋貨運代理人（ocean freight forwarder）是指接受貨主的委托，代表貨主的利益，為貨主辦理有關國際海上貨物運輸相關事宜，并依據法律規定設立的提供國際海上貨物運輸代理服務的企業。除可以從貨主那里獲得代理服務報酬外，因其為班輪公司提供貨載, 所以還應從班輪公司那里獲得獎勵，即通常說的“傭金”。但是，根據各國的管理規定（如果有的話）, 國際海上貨運代理人通常無法與班輪公司簽訂協議或S.C.

三、托運人(Shipper)：是指本人或者委托他人以本人名義或委托他人為本人與承運人訂立海上貨物運輸合同的人；本人或者委托他人或委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運輸合同有關的承運人的人。可以與承運人訂立協議運價，從而獲得比較優惠的運價，但是托運人無法從承運人那獲得“傭金”。如果承運人給托運人“傭金”，則將被視為給托運人“回扣”。

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