1.卸貨時間與滯期費的定義在相關法則中有著明確的描述, 卸貨時間和滯期費的計算是一門專門的學科, 其計算方法在租船方與承運人之間的租船合同中也應有明確的約定。所述及的滯期費是以CFR 或CIF 條款下的進口貿易為背景, 從買方或買方代理的角度, 以散裝液體化工品為例, 針對解決實際問題, 就卸貨時間所涉及的各個方面和原因以及可能產生滯期費的各個環節展開討論。
關鍵詞:滯期費; 原因; 對策
 2.產生滯期的主要原因及應對措施
眾所周知，進口散裝液體化工品的運輸方式大都采用海洋運輸。不同于其它商品的是:按慣例散裝液體化工品 在卸貨港卸貨時沒有休息天和節假日。除惡劣氣候、設備故障、安全隱患及不可抗力等原因外，船舶一 -旦靠泊,卸貨時間就以每天24小時連續作業計算。為此,對進口商品性質卸貨港港口情況(包括航道吃水和潮水情況)和氣候,當地海事部門和港口部門的相關規定,卸貨能力,當地第三方商檢機構的商品質量分析設施和能力等情況的了解是洽談進口貿易合同前期必不可少的準備工作之一。在運輸船舶到達卸貨港錨地且準備就緒后還涉及 到領航、靠泊、申報、聯檢、商品質量分析以及計量等一系列工作,這些也是進口貿 易合同執行過程中必然要 經歷的環節。因此, 卸貨時間的規定與錨地的指定,錨地與卸貨港之間的距離,當地海事部門的相關規定,候潮,等泊質量分析所需時間,碼頭卸貨能力等都有直接的關系。以下著重圍繞進口貿易合同中的運輸和海事條款在合同執行過程中可能產生滯期費的關鍵環節進行討論。
3.典型問題分析及應對措施
     遞交準備就緒通知
按國際慣例船到達指定錨地拋錨并就緒后船方或通過其代理向買方或代理發出準備就緒通知，發送準備就緒 通知意味著船舶準備就緒,可隨時靠泊。按常規,卸貨時間從準備就緒通知發出一-段時間后起算 具體卸貨時間將根據商品、碼頭設施能力等相關條件而定。規定的卸貨時間用完后,其超出部分船方即可按租船合同中約定的滯期費費率向承租人(即進口貿易合同中的賣方)收取滯期費,方轉而按約定向買方收取相應的滯期費。在正常情況下，只要買方考慮周到并留有充分余地,一般是不應該發生滯期的。但如果對錨地、港口情況和當地相關規定了解和預計不足的話，滯期費的發生也可以說是不足為奇的。同時特別需要強調的是:準備就緒,應包括法律上的準備就緒(指相關文件準備齊全)和實質上的準備就緒(指船舶本身做好了裝卸等各方面準備)。如果不具備這些條件,買方可將其視為準備就緒通知無效。
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