一、研發背景
　　為配合首屆中國國際進口博覽會在上海召開，進一步提升和鞏固我國作為貿易大國在全球范圍內的影響力和話語權，發揮我國在航貿信息領域服務全國、輻射全球的引領作用，進一步打響上海航運指數品牌，豐富指數體系，上海航運交易所于今年初開始研發中國(上海)進口貿易海運指數，指數列入上海國際航運中心建設三年行動計劃2018年度重點工作任務。

二、指數框架

　　中國(上海)進口貿易海運指數包括1個綜合指數和全球六大洲、一帶一路區域等7個分類指數。其中，六大洲指數下細化生成20個區域指數，并與我國進口貿易海運航線相互匹配；區域指數下再進一步細化75個（地區）指數，指數數據覆蓋了全球約600個港口進口至中國的海運貿易量。指數以2017年1月份為基期，基期指數為100點。

三、指數特征

　　中國（上海）進口貿易海運指數具有鮮明特點和獨特優勢。一是指數時效性強，指數在每月5日左右發布，反映上一個月進口海運貿易量變化情況；二是指數信息量大，指數實時反映上海口岸從全球各大洲不同區域分國別進口海運貿易量的變化，及時動態跟蹤貿易市場情況；三是指數數據采集模式創新，運用大數據構建指標模型、量化進口海運貿易市場結構。

四、指數監測分析

　　從2017年1月至今指數數據分析，指數具有較強的準確性、及時性和敏感性。

　　1.指數反映了我國進口貿易海運量的變化情況。

　　近年來，隨著中國堅定不移地主動放開國內市場，進口貿易飛速發展，占外貿運輸量、外貿額比重日益凸出。2017年1月至2018年10月，中國（上海）進口貿易海運指數綜合指數呈現總體回升走勢，基本和我國進口貿易額數據走勢一致（見下圖）。據海關統計，2017年，中國進口總值達18410億美元，同比增長15.9%，增速創近五年較大值；2018年1-10月，我國進口總值17906億美元，同比增長20.3%，增速進一步提高。

　　2.從分類指數看，一帶一路”區域指數增長較為迅猛。

　　從指數的走勢看，我國與“一帶一路”沿線地區進口貿易增勢較好。2018年10月，“一帶一路”區域指數為138.47點，同比增長10.7%，增速超過六大洲指數。“一帶一路”建設加強了中國與相關地區的經貿合作，越來越多的地區從中受益。

　　3.從區域指數看，東盟、非洲等新興市場指數表現搶眼。

　　2018年10月，東南亞、中非、西非等區域指數分別為150.37點、174.21點和252.34點，較2017年初均出現大幅度增長。

　　4.受中美貿易爭端影響，北美西、北美東指數出現大幅下滑。

　　美方挑起對華貿易戰，爭端越演越烈，我國從美國進口貿易也受到一定影響。北美東、北美西指數從2018年二季度后開始出現明顯下滑。2018年10月，北美東、北美西指數分別下跌至79.94點和52.88點，而2017年年底指數還在120點附近的高位。

　　與此同時，我國積極尋求從美國進口商品的替代，巴西、阿根廷、俄羅斯遠東等區域的指數出現明顯提升。2018年前三季度，巴西、阿根廷、俄羅斯遠東指數均值分別為151.19點、134.13點和146.50點，同比分別增長2.8%、2.1%和15.2%。

• 上一個：淺談國際海運時如何包裝行李注意事項
• 下一個： 4月份越南集裝箱出口美國增量明顯_上海瑞進國際物流有限公司