3月18日，交通運輸部官網發布“交通運輸部 發改委關于修訂印發《港口收費計費辦法》的通知”，明確降低部分政府定價收費標準、合并收費項目、規范收費行為。新規定將從2019年4月1日起執行，有效期5年。降低部分政府定價收費標準，包括將貨物港務費、港口設施保安費、引航（移泊）費、航行國內航線船舶拖輪費的收費標準分別降低15%、20%、10%和5%。

約40家班輪公司為了響應進一步降低物流成本和國務院關于優化口岸營商環境的要求，在3月20日和4月1日兩個節點集體下調在中國大陸地區收取的碼頭作業費（THC）標準，平均降費幅度約為50-100元/TEU左右。此次班輪公司集體調降THC費用，也是按照相關部門提出的時間節點執行。



部分主要船公司THC費用調整情況

單位：元人民幣
據業內人士介紹，船公司收費沒有政府定價或指導價，都為市場定價，除了運費外，還有20多種名目繁多的附加費，主要包括碼頭作業費（THC）、單證費、提單費、換單服務費、改單費、集裝箱鉛封費、燃油附加費、旺季附加費等等，以及涉及貨運代理環節的諸多費用。這些收費受到諸多因素影響，部分收費的收取標準和價格不甚透明，仍存在不少爭議。有朋友戲稱，這邊剛降了一點點THC費用，那邊馬上就升各種BAF、GRI、GRR、FAK等美金費用！

★ 部分船公司近期各種費用調整通知 ★


馬士基上調各地的FAK費率
馬士基將從下月起上調從上海到地中海的FAK費率。具體執行如下：

馬士基航運將上調遠東地區至北歐的FAK費率:

馬士基航運將上調遠東地區至南非和毛里求斯的FAK費率:

馬士基航運將上調遠東地區至莫桑比克的FAK費率:

馬士基航運將上調遠東地區至美國和加拿大的FAK費率:

馬士基航運將上調澳大利亞的FAK費率:



達飛輪船
為了保持其在CIMEX線路上的服務質量，CMA CGM更新亞洲地區新的FAK費率，將2019年4月的費率恢復計劃通知客戶如下:

2019年4月1日生效(提單日期):
始發港：亞洲港口
目的港：中東海灣港口
貨物：干貨、散雜貨、冷藏貨、OOG
200美元/TEU

為保持CIMEX 2號線(CIMEX 2N/2CS/2K/2K2)的服務質量，CMA CGM通知其客戶2019年4月費率恢復計劃如下:

2019年4月1日生效(提單日期):
始發港：亞洲港口
目的港：巴基斯坦，印度西海岸，印度東海岸，斯里蘭卡
貨物：干貨、散雜貨、冷藏貨、OOG
100美元/TEU

CMA調整美加航線BAF通知
從2019年4月1日起，達飛將調整美國航線燃油附加費 Bunker Adjustment Factor (BAF03)，費用標準如下：


CMA美加線征收GRI通知
從2019年4月15日起，達飛將征收美加線GRI (GENERAL RATE INCREASE)， 具體費用如下：


CMA歐洲線價格調整的通知
自2019年3月15日起客戶（含FAK）在如下價格基礎上調整(僅針對在2019年3月31日之前)


達飛將收取亞洲出口多地區GRR通知
從4月1日起，達飛集團將收取亞洲（中國、韓國、東南亞、孟加拉國）至馬來西亞（Toamasina/Tamatave）和毛里求斯（Port Louis）費率恢復費（GRR），標準為300美元/TEU（All cargo dry, reefer, OOG and breakbulk）。

達飛集團還將于4月1日起，收取亞洲（中國、韓國、東南亞、孟加拉國、日本）至南非各港口GRR，標準為300美元/TEU（All cargo dry, reefer, OOG and breakbulk）。

從４月1日起(提單日期)，達飛將收取亞洲至西非地區航線GRR。亞洲包括中國、韓國、臺灣、東南亞和孟加拉國(不包括日本)，包括肯尼亞、坦桑尼亞和莫桑比克。標準：300美元/TEU，貨物均為干散貨、散裝貨和散貨。

東方海外澳大利亞航線運費調整通知
東方海外自2019年4月1日起，從亞洲出口至澳大利亞地區運價將按照以下幅度在原有合約基礎上進行上調，以便為您繼續提供高質量的服務。

詳細實施時間及費率調整如下：




長榮調整至中東印度次大陸港口GRI費用
為了確保維持高水平的服務質素，阿聯酋航運決定調整以下的綜合費率修復費(General Rate Restoration “GRI”)。

詳細實施時間及定額調整如下：

范圍

?起運港: ?亞洲 至 中東 (Asia to Middle East)

?生效母船:?

亞洲/印度次大陸/中東航線 (GALEX “GLX”) – Tessa 1914W起

?東南亞/中東/印巴航線 (AGI) – Maliakos 1913W 起

定額: ? ? 200美元/20尺 及 400美元/40尺

?

起運港: ?亞洲 至 印度次大陸 (Asia to India Sub-Continents)

?生效母船:?

亞洲/印度次大陸/中東航線 (GALEX “GLX”) – Tessa 1914W起

中國/印度/越南航線 (CIVS) ?– E R Sweden 1913W起

?東南亞/中東/印巴航線 (AGI) – Maliakos 1913W 起

定額: ? ? 100美元/20尺 及 200美元/40尺


地中海航運
地中海航運關于征收出口至地東、黑海區域貨物的超重費的通知

地中海航運將對出口至地東和黑海區域超過23噸（貨重）的20尺柜征收超重費，詳情如下：


地中海航運關于對澳洲及新西蘭地區征收GRI費用的通知：

地中海航運將對出口至澳洲及新西蘭地區的貨物將征收GRI，具體如下：




美國總統輪船
美國總統輪船自2019年5月2日起對從上海出口至日本或者在日本轉運的貨物，預報艙單附加費（ADVANCE MANIFEST SURCHARGE）將調整為 40 美金/票。

調整通知如下：



APL征收綜合費率上漲費（GRI）費用調整

自2019年4月1日起，APL將對以下地區征收綜合費率上漲費（GRI）費用：
始發地：亞洲(日本除外)、澳洲、新西蘭、東非
目的地：加拿大、美國(關島、夏威夷、馬里亞納群島、波多黎各和美屬維爾京群島除外)


從4月1日起，美國總統輪船（APL）將收取亞洲（除日本）至加拿大、美國（關島、夏威夷、馬里亞納群島、波多黎各和美屬維爾京群島除外）的綜合費率上漲附加費（GRI），標準如下：


中外運關于香港航線征收PCS的通知
中外運決定對上海出口香港航線，在香港當地征收港口擁堵費(PCS-- Port Congestion Surchage)，具體費率如下：

詳細實施時間及定額調整如下：




赫伯羅特收取Ocean Tariff rates
從4月1日起，赫伯羅特將收取東亞至北歐和地中海Ocean Tariff rates，具體如下：




不過，由于市場錯綜復雜，監管仍存在較大難度，執行效果仍需檢驗。此前降費也的確有貨主反映，并未有切實的“獲得感”，也不排除部分班輪公司存在違反運價備案的問題。同時，航運業是充分競爭的行業，價格與供需緊密相關，隨市場變化波動。

值得關注的是，結合當前我國降低物流成本、清理進出口環節不合理收費的大背景，未來，我國將更加重視進出口環節收費項目的合理性、定價的透明度等問題，監管和處罰力度也將加大。

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