? ? ? “2019年，對全球航空運輸業而言，將是一個不錯的年景。預計全球航空運輸業將保持增長態勢或與2018年持平，凈利潤將達355億美元(2018年全球航空運輸業凈利潤預計為323億美元)。” 亞歷山大·德·朱尼亞克表示，從區域看，2019年，北美航空公司財務業績繼續領先，凈利潤將達到166億美元，占行業利潤總額的近一半;亞太其次，凈利潤將達到104億美元;歐洲地區位列第三，凈利潤將達74億美元。

? ? ?之所以得出這樣的判斷，主要出自三方面的原因，一是2019年全球GDP增長預測為3.1%(略低于2018年的3.2%);二是全球油價預計在2019年約為每桶65~73美元，低于2018年的平均價格;三是航空旅客運輸和貨物運輸的收益率都有望在2019年保持上升趨勢，分別增長1.4%和2%。這些因素都有利于2019年全球航空運輸業的利潤增長。

? ? ? 盡管如此，2019年全球航空運輸業依然面臨一些風險。亞歷山大·德·朱尼亞克認為，風險主要來自全球GDP增長的不確定性、全球貿易保護主義依然存在、油價的波動等，因此對2019年全球航空市場保持整體謹慎但樂觀的預期。

? ? ?談到中國市場，亞歷山大·德·朱尼亞克表示，中國是全球航空運輸業的關鍵影響者。近年來，中國航空運輸市場發展強勁，尤其在國內市場表現突出，實現兩位數增長，達到11%。預計中國將在2024年~2025年成為全球民用航空市場，超過美國。到2037年，中國的航空旅客將達16億人次。尤其值得一提的是，中國航空業在安全性方面的記錄非常好，已經連續100個月無事故。與此同時，在備受關注的航班“準點率”方面，過去的一年來，中國也有極大的改善，準點率達到了80%，相比前一年提高了10%。

? ? ?對于2019年中國航空運輸市場，亞歷山大·德·朱尼亞克也表示非常關注。他提到，中國在航空基礎設施建設方面表現出了巨大的潛力，即將于2019年9月投入使用的北京大興機場規劃很好，前景樂觀。

? ? ? 當被問到當前中美貿易摩擦是否會對2019年中國航空運輸業的發展產生負面影響時，亞歷山大·德·朱尼亞克坦言，貿易保護主義對航空運輸業來說，確實是一個很大的風險，但其對國內市場的影響不大。到目前為止，國際航協沒有看到其對中國航空運輸業產生直接影響。這可能與貿易摩擦主要影響的是大宗商品的運輸，而大宗商品運輸不是主要依賴航空運輸有關。

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