1、框架箱加固從橫向著手

框架集裝箱沒有頂板，四周沒有左右側板，甚至沒有前后端板、只有四個角柱和前后。一般的標箱在裝船的時候, 是前后朝向，但是框架集裝箱沒有左右阻擋, 那么加固的話就只能從橫向著手。一般情況下，很多超限箱都是裝在甲板上, 大家可以想象，海上風浪巨大， 如果加固不牢，很容易掙脫捆扎掉到海里。而且件雜貨外形各異，極少有船公司能提供書面的捆扎要求。有時候，接上海大船時，大副如果覺得捆扎不合格、不牢固就會現場拒絕裝船，這時候麻煩就大了。
小編在這里還要嘮叨一句：為了避免出現這種情況的發生，一定、必須、務必充分利用框架箱的前后擋板, 地板, 吊點，難道要捆成陽澄湖大閘蟹狀嗎？

2、大閘蟹式捆扎不可取

說到陽澄湖大閘蟹，小編的職業病焦慮癥全部發作了，其實它的綁扎方法不太可取，為什么呢？原因在于，你別看大閘蟹捆扎的繩子道數多, 其實就只用了一根繩子, 只要這個繩子中間任何一處有所松動，那么整個大閘蟹一定會掙脫束縛逃走哦，美餐就沒啦！

3、捆扎經驗連連看

那么現在問題來了, 應該怎么綁扎才能萬無一失呢?
舉例一：遇到需要多次綁扎的貨物，每根鋼絲繩只捆一道，捆完后另外單獨截取一段鋼絲繩再加固。這樣，每一根鋼絲繩都是獨立的，即使有一根鋼絲繩松動，也不影響其他鋼絲繩的綁扎效果。
舉例二：可能很多朋友沒有注意到，40'FR還有超高的箱子, 如果遇到這類超高箱，在提箱裝箱的時候, 一定要用量好尺寸。
舉例三：框架集裝箱還能當成平板箱用，只要把前后擋板放下來即可，這時候就應當用合適的材料拉住前后超長的貨物，避免貨物前后移動。
超限集裝箱，必須注意貨物的重心平衡, 較好及時抄寫每一個集裝箱超限的尺寸, 并及時告知船公司.

• 上一個：國際貨運出口_上海瑞進國際物流有限公司
• 下一個：國際海運_上海瑞進國際物流有限公司