1、國際海運分以下兩種方式：
① 海運集裝箱（CY）：一票一柜或一票多柜。
② 海運拼箱（CFS）：三票以上集拼一個柜。

2、集裝箱有下列幾種類型：
以下4種為主要使用的柜型，其他的還有比較少用的45尺、凳仔柜、開頂柜、冷藏柜等。
① 20尺：
大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實際裝25—27CBM，18—23噸。
② 20尺加重：
大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實際裝25—27CBM，25—28噸。
③ 40尺：
大小是12*2.2*2.3，理論裝60立方，實際裝55—57CBM，18—23噸。
④ 40尺加高：
大小是12*2.2*2.8，理論裝73立方，實際裝68—70CBM，18—23噸。

3、國際海運的費用（列舉某個比較便宜的公司為例）：
① 一票一柜或一票幾柜：到美國西岸和歐洲西部的20尺的集裝箱的價格分別是1300美金左右和1150美金左右。根據出關地、貨物種類不同，價格會有所不同。比如從深圳出會比從廣州出便宜100到200美金一個柜。比如家具類會比服裝類便宜100到200美金一個柜。
② 幾票一柜，也就是拼箱：按照15美金一立方收費的（如果有10個立方以上，還可以降至10美金一立方，），其他公司，有25美金一立方，有的40美金一立方，甚至還有的50美金一立方。除了運費，還要繳納報關費300元，商檢費幾百元（根據貨物種類不同而不同），提單費一百幾十元等等不同的費用，一般加起來可能是1000元左右。

4、國際海運的時效：
國際海運的時效由目的地、船期等等因素決定。見下例：
① 如到美國洛衫磯（LA）
如果是周四截周六開的船，14天到達；如果是周五截周日開的船，11天到達。而同樣是美國城市，同樣是周五截周日開的船，到奧克蘭（OAK）要15天才能到達。
② 如到意大利的那不勒斯（NAPLES）
如果是香港周一截周二開的船，18天到達；如果是香港周五截周日開的船，21天到達。而同樣是歐洲城市，同樣是周五截周日開的船，到西班牙巴塞羅那要25天才能到達。

5、商業發票和形式發票的重要性和相應區別：
① 兩種發票都是一種說明文件，與國內的報帳發票性質和格式不一樣，出進口物品都需要經過海關的檢查，檢查的基本依據是賣方所提供的商業發票或形式發票，其實這兩種發票實質是一個申報說明文件，海關或商檢等部門可依據其作為檢查依據，而不用開箱檢查，所以提供商業或形式發票有助于通關，而國內的報帳發票是中國的特色是國內買賣的依據；另外在格式上也有區別，商業和形式發票是自制的格式，而國內報帳發票則是統一印制的。
② 商業發票和形式發票都作為進出口的申報文件之間也有區別，商業發票（COMMECIAL INVOICE）主要針對大額國際貿易用的申報文件，而形式發票（PROFORMAL INVOICE）從字面意思理解只是形式上的申報文件，是針對小額貿易尤其是私人之間的網上交易以及贈送的禮品、樣品等。
③ 需要提醒的是很多客戶尤其是網上賣家，在郵寄物品時沒有附形式發票的習慣，確實很多情況下，不附形式發票也會通關，但根據各國海關要求，附形式發票是寄遞郵件的基本要求，不同海關的尺度不一樣，但在一定程度上會影響郵件的通關。實際情況：很多做得大的網絡賣家，操作也很規范，其郵件的傳遞也很正常，出問題的情況很少，所以建議大家只要寄遞的物品型的郵件都附上形式發票（放在郵件包裝外，可與運單放在一起，也可以用小信封裝好標明INVOICE后粘在郵件包裝上）。
④ 以下為你列舉哪些需要提供商業發票，需要原始發票：
1)進關需要提供商業發票：
?South Africa 南非；
Brazil (CNPJ & CPF number) 巴西（并需要提供稅號）；
Mexico 墨西哥；
Poland 波蘭；
Crezh 捷克；
Afghanistan 阿富汗；
Venezuela 委內瑞拉；
Gibraltar 直布羅陀；
Chile 智利；
智利海關新規定：
①進口到智利的樣品必須在運單和商業發票上注明增值稅號(vat number)，這是強制性的；
②對于進口貨物的金額限制從500美金擴大到1000美金。
Kuwait 科威特；
Russia 俄羅斯；
Bulgaria 保加利亞（需要5張以上正本發票）；
Ukraine 烏克蘭（需要3張以上正本）；
Andorra 安道爾（若貨物已經清關過需要再清關，需要提供商業發票）；
Canary Islands 加那利群島；
Panama 巴拿馬（私人物品需要提供商業發票）；
Uruguay（不少于兩張的原始商業發票）。
2)需要原始發票（原始發票、正本發票意為可以是形式或者商業發票，但須加蓋紅章的出口發票）：
Turkey 土耳其（需要5張以上正本發票）；
Mauritius 毛里求斯；
Albania 阿爾巴尼亞。

6、國際空運和國際快遞的區別：
① 國際空運的運輸主體是各大航空公司，比如國航、深航、新航、泰航、馬來西亞航空、美國西北航空等等，都是大腕，不過我們平時接觸的主要是國際貨代。 國際快遞的運輸主體是各大快遞公司，比如DHL、UPS、TNT、EMS、OCS、AAE、DPEX、FedEx等等，都是巨無霸，不過我們平時接觸的主要是國際貨代。
② 國際空運一般只能送到機場，而國際快遞一般是門到門的。
③ 國際空運一般需要進行出口商檢（有的貨物不需要商檢），而國際快遞不需要進行出口商檢。比如從廣州發國際空運，玩具類的需要商檢費600元，報關費300元。（如果從香港發就不需要商檢費和報關費，但運費會稍微貴一些）。
④ 國際空運和國際快遞的運輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運應該是快的了，今發明至。時間的快慢主要跟下面三個因素有關：(1)運輸公司的效率和實力如何？(2)機場航班的時間安排如何？(3)目的地的清關速度如何？
⑤ 國際空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用（注：體積重量是按長*寬*高÷6000這個公式計算的，其中長、寬、高都是按厘米來算。體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨）。類似（納米抱枕），實際重量只有5公斤的，體積重量竟然達到了28公斤，用國際空運發貨是非常不劃算的。

國際快遞中的國際四大快遞——DHL、UPS、TNT、聯邦快遞，都是和國際空運一樣的方式來計算運費的，即體積重量和實際重量取其大者。只有EMS國際快遞才是鐵定按照重量來收費的（不管體積多大）

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